Subaru Impreza WRX STI спорт вагон

Это моя первая серьезная машина. Самая желанная и самая любимая — душа моя. Эта машина большую часть своей жизни провела в боксах, где ее безжалостно тюнинговали и переделывали или доделывали, снимали и одевали то стайлинг, то механику. Теперь она превратилась в чемодан без ручки: и тащить тяжело и бросить жалко. На фото видно, что она серебристая, расклеенная, без губы, потом она стала белая, сейчас белой и остается, но ждет новой командной раскраски – нет, раскраску она уже имеет, ждет поклейку.

Ее история. Это машина моего друга. О ней я узнала, еще когда у меня даже прав не было, он – друг – хвастался ее фотографиями в интернете, и мы, собственно, на этой почве и познакомились. Я тогда работала в Японии, и по приезду он обещал дать мне на ней проехать. Дал. Это было что-то. Я влюбилась в нее с первого взгляда. Ну и когда через пару лет встал вопрос об ее продаже, я была первой на очереди. Денег на руках у меня не было, пришлось брать кредит, но с покупкой была настоящая война. Я не одна была, кто ее хотел купить, и выбор стоял за хозяином. Так сложились обстоятельства, – а именно они повлияли на ход событий – и в итоге я ее покупаю! Это было великое счастье. Машина эта с душой, она почти как живая, где-то полгода она переживала расставание со своим прежним хозяином и компостировала мне мозги, в ней стоят боевые мозги АУТРОНИК и они периодически строили козни так, что она не заводилась. Ее обслуживала ныне действующая раллийная команда АТ-РАЛЛИ с ныне погибшим – царствие ему небесное – А. Александровым, и благодаря этому автомобилю и этим историям с ее поломками, я стала гонщицей.

Mitsubishi Lancer Evo RS 8 MR

Машина была куплена для тренировок и прописи трассы на ралли. Выходец из ателье Про Спорт с подачи А.Жигунова. При покупке пробега было всего 8 тыс. «Москвичка» как новая и по сей день, хотя мы имеем уже 17. Это не совсем стоковый эволюшн, зашит очень хорошей программой, питается сотым бензином, едет бодро. На ней стоят «восьмые» бампера и фары — поменялись. Тормоза изменили под гравий, однопоршневые, совсем слабенькие. Но зато стоит хорошая подвеска Тейн. Еще не определилась кто лучше – эта или Олинс. Стоит 5-ти ступенчатая коробка, меняю на 6-ти, если кто захочет – мне для дела 5-ти не подходит.

По данным базы данных:
Двигатель: 2.0 (300 л.с.)
Машина: 2007 года выпуска
Mitsubishi Lancer Evolution IX, выпускается с 2005 года

Mitsubishi Lancer Evo MR

Мотор: Mitsubishi 4G63T MIVEC (326bhp)
Объем двигателя: 1997 см3
Мощность: 326 л.с. при 6700 об/мин.
Крутящий момент: 415Nm при 4300 об/мин.
Коробка передач: 6-ступенчатая
Ускорение: 0-100 км/ч: за 4,5 сек.
Максимальная скорость: 253 км/ч.

Машина известного гонщика, основателя команды АЛМ М. Лепехова. Куплена была для прописи трассы. Проехала 14 тысяч и с тех пор у меня в руках. Предназначение у нее сугубо спортивное и эксплуатируется она преимущественно в тренировочных целях, по городу езжу мало. Берегу резерв для леса…

Она в легком кузовном тюнинге. Не в глубоком – но очень красивая и индивидуальная, белочка такая злостная… Из технического тюнинга – турбо таймер и блокировка ралли арт.

Машина супер – в управлении очень нетребовательна и интересна.

BMW M6

Машинка гражданского направления, которая серыми месяцами межсезонья дарит радость. Самая обычная М6, с самым красивым салоном, на мой взгляд. Дело в том, что я терпеть не могу дерево, и решение — черная кожа, алькантара и рояльный лак – было самым гармоничным, что только можно было придумать. Единственный тюнинг – это я сняла два луча на руле и покрыла их в тот же рояльный лак. Получилось стильно.

Правда, меня чуть не понесло на хаманы и прочий тюнинг, колеса не колеса. Чуть не переклеила в белый цвет кузов. Но! Спасибо моему любимому ралли, которое все деньги тянет на себя. Так и ездит эмка в стоке, только без ограничителя – хватает за глаза, да и нравится мне ее скромный вид без тюнинга – она машина дорогая, ей выделяться ни к чему.