Пилот — Инесса Тушканова
Родилась 17 июля 1987 года в Днепропетровске.
Мастер спорта по автогонкам, обладательница «Кубка Столицы» 2008, бронзовый призер «Кубка Клубного Ралли» 2006.
В ралли принимает участие с 2006 года.
Штурман — Ирина Янковская
Литва.
В ралли принимает участие с 2008 года.
Призер и победитель этапов Чемпионатов Литвы в 2009, 2010 годах.
Лицо компании Solisun — Solisun girls racing team.
С детства Ирина росла в семье музыкантов (отец-пианист, мама-скрипачка) и играла на скрипке и фортепиано, танцевала и пела в детской поп-группе. Ира лауреат многих музыкальных конкурсов в Литве. Со скрипкой выступала во многих странах Европы.
Ирина, ее семья и друзья были далеко от автоспорта и не интересовались им.
Выросла Ира недалеко от Вильнюса в городе Тракай, который обязательно посещают туристы. Город славится своими замками, один из них располагаются на острове.
После гимназии Ирина поступила в университет на экономический факультет. Во время учебы она поехала со своим знакомым посмотреть ралли. Но, как зрителю ралли Ире не понравилось. Впервые она села в спортивный автомобиль в 20 лет.
После университета ее пригласили работать в автосервис, в котором готовились и спортивные автомобили. Интерес к ралли начал расти, и команда пригласила ее поехать на гонку не болельщиком, а помогать (2008 год). Это была ее первая «настоящая» гонка, когда она увидела ралли «изнутри».
Ира очень азартный человек, и в 2009 году она села в кресло штурмана в автомобиле Subaru impreza WRX STI, заменив штурмана команды. Гонка сложилась очень удачно – 2 место в Абсолюте и своем классе.
Ирина ездила с разными пилотами разных команд. В 2010 году она стала Обладателем Кубка Литвы.
В 2011 году Ирина занималась своим бизнесом – сеть автомоек в Литве и времени на выезды в качестве штурмана совсем не было. Ирина помогала команде с логистикой, работала на ралли в команде.
В конце 2011 года она стала смотреть на ралли с профессиональной позиции – хобби превратилось в занятия профессиональным спортом. Ирина заболела ралли! Ее цель –достичь мирового уровня профессионализма.
Вот так скрипачка и пианистка стала штурманом в коварном, быстром, экстремальном, опасном, мужском виде спорта – ралли.
Тренер — Александр Потапов
3-х кратный Абсолютный Чемпион России по ралли. Чемпион России по кольцевым автогонкам. Призер этапов Чемпионатов Европы по ралли. Мастер спорта СССР международного класса.
Первый свой спортивный автомобиль – багги — построил, когда еще учился в Московском автомеханическом (МАМИ). Прямо из института по распределению был направлен в спортивное бюро АЗЛК. Там проработал почти двадцать лет. По записям в трудовой книжке невозможно определить его истинную профессию. Все это время занимался в основном двумя вещами — готовил спортивную технику и выступал на ней в различных соревнованиях.
Штурман — Дмитрий Чумак
Мастер спорта России Международного класса, бронзовый призер Чемпионата России, вице Чемпион Эстонии.
Родился 16 марта 1977 года.
В 5 лет первый раз увидел автогонки, это был Чемпионат CССР по трековым гонкам на Московском ипподроме. В то время, в середине и конце 80х годов, в Московской области было достаточно популярно ралли как любительское, так и гонки уровня Чемпионата Московской области, на которые ездил со своим отцом, который судил эти соревнования. Постепенно приходило понимание, что же есть такое ралли — спорт, философия, для кого-то образ и стиль жизни. К шестнадцати годам, уже был опытным судьей, работавшим на этапах чемпионата страны по ралли.
Затем начал пробовать себя уже за рулем — картинг, ралли спринты, зимний трек, любительское ралли. Окончив институт, работал в спорт-клубе «Спутник» вместе с известным Российским штурманом Евгением Живоглазовым, занимался организацией и проведением соревнований по автоспорту. Несколько раз пробовал себя в качестве штурмана, понравилось… Стартовал на этапах Чемпионата страны, Кубка и Кубка клубного ралли, но все это было бессистемно, для отвлечения. В 2006 году принял приглашение команды Е-АРТ и прошел конкурсный отбор на роль второго пилота в экипаж к тогда еще 15ти летнему Евгению Новикову. Так начался путь в большой автоспорт.
Участвовал на этапах Чемпионата Мира, Эстонии, России, Кубке России по ралли. Работал также с известными Российскими пилотами обладателями Кубка России по ралли разных лет — Михаилом Лепеховым и Борисом Зиминым.
В 2008 году, выступая с Евгением Новиковым был приглашен на должность директора команды Е-АРТ, таким образом, расширив сферу деятельности в автоспорте, где работал вплоть до закрытия команды, связанным с переходом Евгения в полузаводскую команду Citroen Junior WRC.
Штурман — Татьяна Чабан
Родилась 1 сентября в 1984 году в Киеве.
Мастер спорта по автогонкам.
Обладательница «Кубка Столицы» 2008. Бронзовый призер «Кубка Клубного Ралли» 2006.
К совместному раллийному будущему с Инессой Тушкановой привело случайное знакомству и удачное стечение обстоятельств. В ралли принимает участие 2006 года.
Первый автомобиль в любительском ралли — Daewoo Sense.
Проведя год в любительском ралли, Инесса покупает синюю Subaru STI и приглашает стать ее штурманом. Так, в Камянец-Подольском, впервые стартовал первый женский экипаж в группе N4 Чемпионата Украины по ралли.
Штурман — Потапова Наталья
Мастер спорта по автомобильному спорту, кандидат педагогических наук.
Родилась в г. Свердловск, 12.07.1974г.
Спортивные увлечения и характер мне передались с генами. Папа — Демин Артур Сергеевич — заслуженный тренер России, мастер спорта по конькобежному спорту, мама — Потапова Ольга Дмитриевна – занималась художественной гимнастикой. С самого детства я чувствовала в себе потребность в движении. Это, конечно, сразу заметили родители и с твердой уверенностью на успех водили меня на занятия различными видами спорта.
В 4 года я встала на коньки и осваивала элементы фигурного катания.
В 6 лет — художественная гимнастика.
В 8 лет — меня пригласили на волейбол в «Уралочку» как левшу, немного позанималась, но играть левой рукой было неудобно, поэтому решила уйти на бадминтон и потом в танцы
В 11 лет- легкая атлетика («Королева спорта»). В этом виде я задержалась на долгое время, профессионально занималась до 19 лет. Сначала осваивала несколько дисциплин: гладкий бег, барьерный бег, метания, прыжки. Всё хорошо получалось, но явно были видны природные координационные с��особности. Так на одном внутрисекционном соревновании я выше всех девочек и мальчиков прыгнула в высоту. Через месяц уже тренировалась в секции по прыжкам в высоту, а через полгода установила рекорд СК «Юность» для детей 12-13 лет – 145см, который до сих пор держится!
В 18 лет — секция пулевой стрельбы и мечты стать «мастером спорта». Но в этом виде мне не хватало двигательной активности. Подумала, а может попробовать осуществить свою давнюю мечту: занятия автомобильным спортом В 1993 году зашла в ДОСААФ, поинтересовалась насчет секции автоспорта. Получила отрицательный ответ. Стала искать другие «двери» для входа в этот интересный, увлекательный и, в то же время, прикладной вид спорта. И вот уже в январе 1994г. принимала участие в судействе ралли «Каменный пояс», а в октябре начала учиться в автошколе. Потом ещё несколько лет периодически была судьёй-хронометристом и секретарем на соревнованиях по ралли и кроссу.
В марте 1995 года получила водительское удостоверение. В июне закончила УрГПУ, получила диплом о высшем образовании и профессию «Учитель физической культуры».
Успешно прошла отбор в «Camel-trophy» и среди 32-х кандидатов со всей России участвовала на состязании под г.Дмитров, а в следующем 1996г. в таком же состязании в Красной поляне.
В 1995-м году познакомилась с будущим научным руководителем и наставником в автоспорте профессором РГАФК Цыганковым Эрнестом Сергеевичем.
В августе 1996г. поступила в аспирантуру этого ВУЗа. За время учебы преподавала студентам и ученикам Детской спортивной школы штурманскую подготовку, повышала собственное мастерство. Благодаря Эрнесту Сергеевичу мне удалось заложить серьезную теоретическую базу как штурману и пилоту, получить огромное количество ценных знаний, которыми я пользуюсь на протяжении всей своей спортивной карьеры.
С 1997г. стала участвовать в соревнованиях по ралли. Хотя первая гонка в моей жизни называлась Трофи-рейд «Ладога-97» с пилотом Игорем Козловым!
В 1998г. состоялся мой первый выезд за границу. Это были гонки в Сербии, чемпионат Европы. На «U-Rally» наш экипаж занял 3 место в классе!
На протяжении 1998-1999гг. участвовала в соревнованиях уровня чемпионата России по ралли.
В конце 1998г. выполнила норматив мастера спорта!
В декабре 1999г. под руководством профессора Цыганкова Э.С. защитила диссертацию на тему «Систематизация работы штурмана в автомобильном ралли».
С 2005 года выступала в Финляндии и Прибалтике за команду «ТАИФ» с пилотом Радиком Шаймиевым из Казани.
В 2010г. выступала с очень интересным и перспективным пилотом из Екатеринбурга Артемом Маляровым. Совместно мы проехали четыре гонки и с каждой из них улучшали результат. На финальной кубковой гонке «Предгорье Кавказа» в г. Горячий Ключ Краснодарского Края 2-3 октября 2010г. заняли 3 место в классе, чему были несказанно рады, а соперники удивлены.
2011 год принес мне очень интересную практику. Впервые в штурманской карьере я участвовала в соревновании с пилотом, который ехал первую раллийную гонку в своей жизни! Это амбициозный 20-летний пилот из Екатеринбурга Сергей Карякин, покоривший совместно со мной сложную дебютную для себя гонку чемпионата Эстонии Võrumaa Talveralli. Затем было участие на этапе чемпионата Литвы. А уже в феврале мы с Сергеем штурмовали Rally Sweden, этап чемпионата Мира! Для меня это был дебют на таком высоком уровне. И благодаря приложенным колоссальным усилиям экипажа, команды и в большой степени тренера Александра Доросинского, вопреки всем неутешительным прогнозам, мы заняли 7 место в классе N4 и 24 место в абсолютном зачете! Далее было участие в гравийных тестах в Испании перед гонкой в Португалии. Опять новый опыт для пилота, переднеприводный Форд Фиеста, поскольку по программе WRC Academy участие только на них. Затем гонка Rally de Portugal, этап чемпионата Мира. Мы все: пилот, штурман, тренер, а также наши механики и инженер очень старались, чтобы достойно финишировать в этой тяжелейшей гонке. На тот момент наш экипаж занимал 6 место в зачете. Но не хватило всего 20 километров до финиша заключительного специального участка, мы сошли по техническим причинам.
Дальнейшие мои выступления в 2011 году связаны с пилотессой из Украины Инессой Тушкановой. Наше знакомство состоялось в мае 2009 года на одной из гонок под Одессой, которую я ехала с Алексеем Тамразовым. Еще тогда мы говорили с ней об идее создания женского экипажа. Потом созванивались, а к воплощению задуманного пришли только через 2 года. И сотрудничество получилось успешным!
Надо сказать, что для меня это первый штурманский опыт, ко��да автомобилем в качестве пилота управляет девушка. До этого я ездила только с мужчинами! В квалификации Инессы я была уверена с самого начала, поскольку знала о её тренировках с моим именитым однофамильцем Александром Потаповым. Удивительным оказалось то, что мы с Инессой очень быстро нашли общий язык. Психологическая составляющая взаимодействия экипажа, которая во многих командах является камнем преткновения, оказалась на высоте! Результат совместного приложения усилий не заставил себя долго ждать. Уже на второй июльской гонке Rally Latgale 2011 в литовском зачете класса N4 мы заняли неожиданно для многих 3 почетное место!
В октябре 2011 года я с Инессой принимала участие в первой для себя кольцевой гонке «100 кругов Тушино Ринг» в Москве уже в качестве пилота. Мы представляли один экипаж и по очереди ехали за рулем автомобиля MitJet.
